I dagsläget saknar kommunen en heltäckande plan för hur hastigheten ska bestämmas på olika gator och vägar och därför har man nu beslutat att genomföra en övergripande översyn. Många lulebor hör av sig till kommunen med synpunkter på hastigheter. Ofta tycker de att det körs för fort. Den nya planen ska göra det lättare att välja en lämplig hastighet både på befintliga gator och när nya områden byggs.
Sedan ett riksdagsbeslut 2008 har man kunnat använda hastighetsgränser med jämna steg i syfte att bättre anpassa hastigheterna till trafikmiljö och trafiksäkerhet. Nationellt har det sedan dess sakta övergått till jämna steg, inklusive gånghastighet och 30 kilometer i timmen. Samtliga steg, alltså både udda och jämna kommer finnas kvar under många år men nu vill Luleå kommun se över vägnätet och ändra hastigheten där det enligt inventeringen behövs.
– Tanken är inte att ändra alla vägars hastighet över en natt. När vi vet att en väg bör få en ny hastighetsgräns så gör vi sedan en bedömning på vägens mognadsgrad. I vissa fall går det bra att ganska omgående skylta om medan vi på andra platser ser vissa investeringsbehov innan vi kan ändra skyltning. Det kan exempelvis handla om förändrad vägutformning, hastighetssäkrade passager eller att en anslutande väg först måste byta hastighet, säger trafikingenjör Samuel Bergsten.
Studenter undersöker gatorna på plats
Många kommuner som har genomfört en hastighetsanalys har gjort det genom ett intensivt arbete under en kortare tidsperiod. Luleå kommun har i stället valt en annan väg.
– Vi ser stor vikt vid att faktiskt kunna åka ut och besöka en stor del av de platser vi bedömer, man får ofta bara halva sanningen när man kollar på en karta. Samtidigt så är det ett väldigt tidskrävande sätt att arbeta. Vi tar därför hjälp av civilingenjörsstudenter på LTU som under handledning hjälper oss med inventeringsarbetet. På så sätt blir vårt underlag mycket mer verklighetsnära samtidigt som vi kan erbjuda bra inblick i arbetslivet för studenterna på universitetet, säger trafikingenjör Matilda Frejd
Flera behov ska vägas samman
När kommunen ska bedöma vilken hastighet som passar på en gata undersöks flera saker. Det kan bland annat handla om:
- Hur vägens närområde ser ut och är uppbyggt.
- Vilka som använder vägen och till vilken grad.
- Vilka verksamheter och funktioner som ansluter till vägen.
- Vilka nivåer vi kan se på exempelvis buller och luftkvalitén.
I bostadsområden, centrum och andra platser där många oskyddade trafikanter vistas behöver deras säkerhet väga tungt medan det på större huvudgator och genomfartsleder istället är framkomligheten som kan få ta större fokus.
– Många gator har liknande funktioner men nästan alla gaturum är unika på sitt eget sätt. Det gör att vi inte kan sätta några ramar för exakt vilken typ av gata som får en viss hastighet. Vi måste i stället väga samman både utformningen, syftet och användningen innan vi kan bestämma vad som är lämpligt. Men vårt slutmål är ändå att det ska kännas logiskt att göra rätt. Förhoppningsvis så får man en bättre känsla för hur en 30-, 40- eller 60-väg i Luleå ser ut när man kör på den, säger Samuel
Förslaget ska först granskas innan en plan kan antas
När den första analysen är klar ska materialet skickas på internremiss. Bland annat ska polisen, sjukvården, räddningstjänsten, lokaltrafiken och Trafikverket få lämna synpunkter.
Synpunkterna blir en del av arbetet med kommunens slutliga förslag till en ny hastighetsplan. Målet är ett trafiksystem som är tryggt, säkert och tillgängligt för alla
